Lávka přemosťuje dva dopravní koridory – silnici I/20 a čtyři koleje železniční trati, jejichž součástí je i železniční tepna Gmünd – České Budějovice – Plzeň. Délka přemostění je 154 metrů při celkové délce mostu 202 metry.
Lávka má ocelovou komorovou nosnou konstrukci, která je v polích překonávajících pozemní komunikaci a trať zavěšená na tyčových závěsech a v oblasti půdorysně atypicky zakřivené rampy je uspořádána jako spojitý nosník podepřený ocelovými trubkovými podpěrami. Spodní stavbu tvoří ocelový pylon zavěšené části, trubkové podpěry rampy a železobetonové monolitické opěry. Přístup na lávku je umožněn z opěr a prostřednictvím schodiště u pylonu. Příspěvek je věnován zejména výrobě a montáži ocelové konstrukce lávky, schodiště a atypického zábradlí.
Celý článek, který vyšel v odborném časopise KONSTRUKCE 2/2022, je k dispozici v přiloženém PDF.